Nilai Universal yang Luar Biasa
Sintesis singkat
Chhatrapati Shivaji Terminus (sebelumnya Victoria Terminus) terletak di Mumbai di Bagian Barat India menyentuh pantai Laut Arab. Bangunan ini, dirancang oleh F.W. Stevens, tersebar di area seluas 2,85 hektar. Terminal ini dibangun selama 10 tahun mulai tahun 1878. Ini adalah salah satu bangunan Stasiun Kereta Api fungsional terbaik di dunia dan digunakan oleh lebih dari tiga juta komuter setiap hari. Properti ini adalah contoh luar biasa dari Kebangkitan Arsitektur Gotik Victoria di India, dipadukan dengan tema-tema yang berasal dari Arsitektur Tradisional India. Kubah batunya yang luar biasa, menara, lengkungan runcing dan denah tanah eksentrik dekat dengan arsitektur istana tradisional India. Ini adalah contoh luar biasa dari perpaduan dua budaya, sebagai arsitek Inggris bekerja dengan pengrajin India untuk memasukkan tradisi arsitektur India dan idiom sehingga menempa gaya baru yang unik ke Mumbai. Ini adalah stasiun terminal pertama di anak benua. Itu menjadi istana komersial yang mewakili kekayaan ekonomi bangsa.
Kriteria (ii):Chhatrapati Shivaji Terminus (sebelumnya Victoria Terminus) dari Mumbai (sebelumnya Bombay) menunjukkan pertukaran pengaruh penting dari arsitektur Kebangkitan Gotik Italia Italia, dan dari bangunan tradisional India. Ini menjadi simbol Mumbai sebagai kota pelabuhan dagang utama di anak benua India dalam Persemakmuran Inggris.
Kriteria (iv):Chhatrapati Shivaji Terminus (sebelumnya Victoria Terminus) adalah contoh luar biasa dari arsitektur kereta api akhir abad ke-19 di Persemakmuran Inggris, dicirikan oleh Kebangkitan Gotik Victoria dan Fitur tradisional India, serta solusi struktural dan teknisnya yang canggih.
Integritas
Bangunan Chhatrapati Shivaji Terminus (sebelumnya Victoria Terminus) adalah ekspresi dari Inggris, Perencanaan arsitektur Italia dan India dan penggunaannya untuk Kereta Api India. Seluruh bangunan mempertahankan seluruh integritas struktural. fasadnya, tampilan luar dan penggunaan asli. Premis bangunan adalah kawasan yang dilindungi secara ketat oleh Indian Railways. Properti ini dilindungi oleh zona penyangga seluas 90,21 hektar. Terminus adalah salah satu stasiun kereta api utama di Metropolis Mumbai dan lebih dari 3 juta komuter kereta api menggunakannya setiap hari. Selain 4 jalur kereta api awal, terminal sekarang memfasilitasi 7 jalur pinggiran kota dan 11 jalur keluar stasiun yang terpisah. Hal ini telah menyebabkan restrukturisasi beberapa daerah di sekitarnya, dan penambahan gedung baru. Kereta Api India bekerja untuk mengurangi kemacetan terminal ini dan mengalihkan sebagian lalu lintas ke stasiun lain.
Properti ini terletak di bagian selatan kota, dan tunduk pada tekanan pembangunan yang besar dan potensi pembangunan kembali. Namun, mempertimbangkan kepentingan bisnis di tempat sentral seperti itu, ada tantangan terus-menerus mengenai kontrol pembangunan. Risiko lain datang dari arus lalu lintas yang padat dan udara yang sangat tercemar di wilayah sekitar stasiun kereta api. Pencemaran industri di daerah tersebut telah berkurang karena berkurangnya kegiatan industri dan pelabuhan. Masalah lain adalah udara asin dari laut. Sistem proteksi kebakaran perlu diperiksa dan ditingkatkan.
Keaslian
Bangunan warisan mempertahankan sebagian besar integritas struktural aslinya. Keaslian strukturnya mengekspresikan gaya gothic Italia yang kaya melalui ukiran batu 3D yang menarik dari spesies hewan lokal, Tumbuhan dan Hewan, simbol, timpani melengkung, potret wajah manusia bulat, dan jala batu bekerja di jendela mawar yang dihias. Detail rumit dari bangunan warisan itu asli. Ini memiliki ukiran yang dibuat di batu malad kuning lokal yang dicampur dengan marmer Italia dan granit yang dipoles di beberapa tempat. Detail arsitektur dicapai melalui batu kapur putih. Pintu dan jendela terbuat dari kayu jati Burma dengan beberapa jendela baja yang dipasang di drum kubah batu berusuk segi delapan dengan lambang dan lukisan yang sesuai di panel kaca patri. Ada sejumlah besar hiasan lain di patung-patung, yang telah diperkenalkan arsitek dalam mendekorasi grand frontage. Ini lebih lanjut termasuk gargoyle, alegoris aneh yang membawa standar dan kapak perang, dan patung patung relief yang mewakili berbagai kasta dan komunitas di India. Di tempat-tempat yang menonjol di fasad, relief sepuluh direktur Perusahaan Kereta Api Semenanjung Besar India (GIPR) yang lama ditampilkan. Gerbang masuk ke Chhatrapati Shivaji Terminus (sebelumnya Victoria Terminus) membawa dua kolom, yang dimahkotai, satu dengan singa (mewakili Inggris) dan yang lainnya dengan harimau (mewakili India) dan ada tympana yang menggambarkan burung merak.
Namun, modifikasi internal dan penambahan eksternal mempengaruhi perubahan moderat dalam keaslian. Perubahan-perubahan ini pada umumnya dapat dibalik dan sejak daftar telah dikembalikan untuk membawa bangunan dan sekitarnya ke kejayaan aslinya.
Persyaratan perlindungan dan manajemen
Properti tersebut telah dinyatakan sebagai struktur “Warisan Tingkat – I” di bawah resolusi Undang-Undang Pemerintah Negara Bagian Maharashtra pada 21 April 1997. Upaya terus-menerus dilakukan untuk meningkatkan keadaan properti secara keseluruhan dan untuk memastikan bahwa properti tersebut tidak rusak karena untuk digunakan oleh komuter dan pengunjung. Zona penyangga dibentuk untuk mencegah dan mengurangi perkembangan negatif di sekitarnya. Semua hak hukum properti berada di tangan Kementerian Perkeretaapian, Pemerintah India. Mumbai adalah kota pertama di India yang memiliki undang-undang warisan, diundangkan dengan Peraturan Pemerintah tahun 1995 (N° 67). Terminus Chhatrapati Shivaji (sebelumnya Victoria Terminus) dan area Benteng, yang merupakan bagiannya, dilindungi berdasarkan undang-undang ini. Sebuah komite multidisiplin, disebut Komite Konservasi Warisan Mumbai (MHCC) didirikan untuk memastikan perlindungan bangunan warisan. Ada 624 bangunan terdaftar di seluruh kota, dari mana 63 bangunan adalah struktur Grade-I:ini termasuk bangunan Terminus. Kontrol administratif dan pengelolaan properti ini terletak pada Manajer Kereta Api Divisi, Divisi Kereta Api Pusat Mumbai. Pemeliharaan dan perlindungan bangunan sehari-hari juga menjadi tanggung jawab Manajer Perkeretaapian Divisi. Terminus Chhatrapati Shivajhi (sebelumnya Victoria Terminus) juga dianggap dikembangkan sebagai Stasiun Kelas Dunia oleh Kereta Api India; ini akan menyebabkan dekongesting dan mengurangi tekanan di Stasiun Terminus ini, yang sekarang penuh sesak oleh lalu lintas.
Otoritas Pengembangan Regional Metropolitan Mumbai (MMRDA) sedang mengerjakan Rencana Transportasi Perkotaan Mumbai, bertujuan untuk meningkatkan jaringan transportasi. Di tingkat lokal, akan ada perubahan dalam sistem manajemen, yang akan memiliki konsekuensi bagi wilayah timur air depan kota. ujung, yang terletak di kawasan ini berada pada posisi yang strategis, dan karena itu juga akan terpengaruh oleh perkembangan ini.
Rencana pengelolaan jangka panjang untuk Chhatrapati Shivaji Terminus (sebelumnya Victoria Terminus) dimulai pada tahun 1997 oleh Indian Railways dengan menunjuk Architectural Conservation Cell (ACC) sebagai Konsultan. Saat ini, pekerjaan tahap kedua sedang berlangsung yang melibatkan pemulihan stasiun Terminus; ini termasuk pekerjaan konservasi di properti, manajemen lalu lintas di sekitar lokasi, manajemen Pariwisata, dan pelatihan personel.
Dana untuk pengelolaan stasiun Terminus disediakan oleh Pemerintah India. Indian Railways memiliki sarana untuk menyisihkan dana untuk pekerjaan konservasi yang diperlukan untuk pemeliharaan bangunan mereka. Sistem manajemen teknis perkeretaapian beroperasi secara memadai, dan dari sudut pandang fundamental ini memberikan jaminan penuh untuk konservasi Nilai Universal yang Luar Biasa dari properti tersebut. Sebuah lembaga yang berpengalaman di bidang konservasi telah ditunjuk untuk memastikan konservasi arsitektur bangunan stasiun dan lampirannya. Rencana pengelolaan perlu ditingkatkan dalam hal konservasi arsitektur, dan dengan melibatkan otoritas teritorial.
